А вообще если честно хотел взять опель антара дизель ( тапками не кидаться) дешевле , больше, комплектация побогаче ,страховка в 1.5 раза ниже , даже заказал  но диллер меня обманул со сроками , и.... спасибо этому уроду диллеру , просто я когда первый раз драйвил на тесте xv , у меня потом это чувство  когда входишь входишь в поворот  да еще с уклоном осталось в памяти
и все остальные тесты спортадже ,рав 4 , мазда сх5 ,вызывали дискомфорт после xv

Подпишусь под каждым словом NJR.

Взял 1.6 рыжика, в первую неделю уехал москва-нижний. После танка туарега, машина очень послушная, а уж повороты на скорости ммм, на немце постоянно тормозил.  Так же на более менее нормальной дороге 150 держит, ещё и моргаю уезжая. Под нижним случился казус, еду, меня обгоняет блатной крузак , и тормозит. Думаю неужто проснулись зомби из 90, а нет, выходит амбал, подходит , извиняется. Говорит -  что это за машина у тебя интересная, уже 30км догнать не могу. Походил,посмотрел  вокруг. Облизнулся, говорит надо жене такой взять. И уехал) Хотели так же брать или РАВ4 или мазду 5, но подкупило то что машина новая, модель новая. Хотя по ТС у меня машина 2011г и называется Субару Импреза XV. Так же на вьезде в  москву по рублёвки, проехал на конец жёлтого-красный. Тут сразу тормозят. Думаю - попал)) Ан,нет. Подошёл проверил документы и минут 15 расспрашивал про машину. Вообщем то что я хотел я получил - уверенная,надёжная,новая,молодёжная машина которые привлекает внимание.

вообще-то форум не профильный , есть клубный , ну да ладно был у меня калибрик , размеры примерно те же ,  в целом неплох , внешний вид отлично ,краска очень интересная 5 лет машинке  ,помоешь ,люди спрашивают новая?  багажник побольше чем у хв , визуально кажется что калибр шире но у XV объем салона побольше так как небольшая (узкая) отделка на дверях, короче у калибра к ширине двери прибавляется еще 5 см ширины пластика, салон жестки пластик ,но есть приятные вещи которых в XV нет, например отделение в бардачке для охлаждения, съемный плафон фонарик , на приборах показывает какая именно дверь не закрыта. В дороге относительно валкий , но в целом по плохой дороге ехать комфортно , эксплуатировал нещадно , но крепкий оказался ,поломки начались на 80 тыс ( обгонная муфта генератора) 15 тыс у ОД  , 90 тыс ,дроссельная заслонка 15 тыс у ОД , но это у всех калибриков стандартная болезнь
20 см под пузом позволяли лазить и в снег и в грязь , движок 1.8 механика 150 лс , многие ездят на 92 , я лил 95 и 98 (диллер сказал что можно до 102) , на 98 динамика процентов на 10 улучшается ,расход смешанный 9-10
плюсы внешний вид, сама машина располагает к размеренной езде , внутри как в танке ,удобные сиденья, очень приятный звук что не пристегнут ремень или затянут ручник , как в самолете , в XV прям ужас какой противный
шумка неплохая ,зимой -35 заводилась без проблем даже на 5 год с родным аккум.
калибр рекомендовал бы рассматривать как альтернативу переднеприводному кашкаю, хотя если взять американца полноприводного это будет хорошая машинка тем более с двиг 2.4 л
минусы простовата , нет полного привода ( есть но официально в россию не поставляют)

Отредактировано NRJ (2012-05-14 23:51:17)

Макс приветствую!
Мало или много это зависит только от того к чему ты привык.
На чем раньше рассекал?

На каких скоростях тестил? Есть подозрение, что на скоростях ДО 80-100 км/ч увидеть что либо плохое не представляется возможным. А вот если посадить человека 3-4 + некий груз в багажник и попробовать обогнать на трассе при езде более 100 - мне кажется что тут и наступит разочарование. ИМХО, 1.6 - для города и для скоростей не выше 100, а 2.0 - уже и для трассы.

Да как у всех практически машин. В инструкции всё расписано.

Спасибо!) ну если что, можно будет чипонуть, я так думаю!)

на вариаторе? естественно мало МТ, на то и МТ, Лишних ресурсов не жрет, ты управляешь машиной, а не она тобой))))