Они видны по сигналу джи пи эс.
И элементарно находятся с помощью спец оборудования.
Это уже не ваз, к прихватихватизации машин такого класса подходят достаточно серьезно, ст-ть такого маячка примерно 6-7 т.р. и он идет обособлено, головную сигналку снесли, машинка уехала но маячек в случае если его не нашли (не искали) покажет последний чек поинт перед исчезновением в гараже или ЖД вагоне где джи пи эс увы не работает.

Лично мое мнение, если угонщик снес более менее серьезную сигналку, то он обязательно увидит и маячек.

Поэтому маяк это дешевая подстраховка вместо основной сигналки и электрику неиспоганят

Sham, абсолютно точно и доходчивым языком. Дополню только одной фразой. Cosmicheskayarediska, чтобы что-то в эфире обнаружить, то нужно чтобы оно что-то излучало в эфир (тот же мобильный телефон постоянно опрашивается близлежащими вышками). А маяк, он работает так, как его запрограммируют: Может раз (вечером) выйти в эфир и отправить СМС хозяину... Может два (утром и вечером) и т.д. Может по запросу. Если подойдет к машине угонщик и включит сканер, то он просто не увидит никакого сигнала, а потому, одно из двух, либо не будет заморачиваться и начнет свое грязное дело, либо, как сказал Sham, включит глушилку GSM и погонит в гараж.
Единственное, как мне кажется,

Это не факт. Такое произойдет если машинка угоняется под разбор. Если для перепродажи, то наверняка пройдутся по основным возможным местам установки маячков, и если их там не найдут, то успокоятся, а глушилку, рано или поздно выключат. Что бы лопатить машину в поисках маячка, нужно знать что он там есть, а если при сканировании они ничего не выявили, то максимум пройдутся нелинейником (Нелинейный локатор). Поэтому и рекомендуется устанавливать эти маячки в неожиданных местах и вблизи каких-то блоков автомобиля (блок розжига ксенона, блоки управления двигателя и т.д.). Нелинейник реагирует на p-n-p переходы (транзисторы), и этих "переходов" в машине предостаточно и без маячка.

Отредактировано евГений (2012-05-25 14:49:56)

У меня есть подозрение (благо я не провидец и не ясновидец), что не меньше чем Форестер. Просто такого автомобиля как пятнашка в линейке Субару еще не было, а народ, уверен, распробует еще пятнашку. Вот потому и задумываюсь об охранном комплексе. Не хочется своим именем писать статистику... Как говорится: Лучше перебдить, чем...

Отредактировано евГений (2012-05-25 19:40:39)

Справедливости ради тут всё же несколько не так. Для того, чтобы маяк работал по запросу, сотовый оператор должен знать через какую вышку на маяк передавать сигнал, так что в этом смысле маяк ничем не отличается от обычного мобильника. Теоретически, могу предположить, что при работе в режиме "передаю свое местоположение пару раз в сутки" маяк может быть полностью выключен, и включаться "по таймеру", однако простые гонялы, когда берут машину "для себя" просто увозят её не так далеко, ставят в каком-нибудь дворе и там она недельку стоит. Если хозяин за это время её не нашел - значит никаких маяков там нет - можно спокойно пользоваться.

Чтобы расставить все точки:
- маяк опознается только по сигналу ГСМ от заряжаемой карты СИМ. ГПС не при делах - чистая пассивка.
- штука полезная, но если ставить старый лайн, то рекомендую новый М12.

Выводы, сделанные по блоку в салоне не верны. Если блок в салоне, тем лучше необходимо защищать капот и находящиеся под ним блокировки. Только надо иметь в виду высоту машины, местоположение аварийных тросиков замков и т д.

Задача состоит не в том, чтобы защититься от профессиональных или иных угонщиков, а затруднить настолько по времени и технологически процесс угона, чтобы они плюнули и перешли к другой аналогичной машине..

Все будет работать, если без реализации автозауска. Если с реализацией автозапуска, то необходим обход штатного иммо, и, как следствие, установка нештатного иммо.

Если ставить сигнализацию со SLAVE-модулем, то в принципе можно. Он перехватывает родные сигналы, которые по проводке бегают, и на их основе выдает команды для постановки-снятия.
А так как машина чует родной брелок, то можно настроить так, чтобы в его присутствии машина снималась с сигнализации, а при удалении от машины (через некоторое время, или сразу) опять ставилась. Но опять же - если слишком быстро подойдешь и слишком рано дернешь дверь - сигналка может не успеть отключиться, а двери уже отомкнутся. Откроешь - завоет.

Лично мне кажется сомнительным так настраивать. Не люблю я когда за меня решают ставить на сигналку или нет. А тут и уверенности не будет что машина поставлена на сигнализацию. Как проверить? Подойти подергать заднюю дверь? Так откроется же ))) Лучше уж привязаться к кнопочкам на водительской двери, все равно за них нужно браться чтобы открыть дверь. А для закрытия не так уж сложно мазнуть пальцем по сенсору на ручке.

Какой ключ?
функция дистанционного доступа
и кнопка старт вместо ключа...