Особой проблемы с шумоизоляцией не замечено, посравнению с конкурентами особенно с маздой последняя курит в сторонке, может быть есть момент шум из под арок в дождь по лужам в остальном вроде не плохо. Информации по обесшумке еще не обсуждали.

Кстати, более шумными показались задние арки. С передними вроде не всё так плохо.

По опыту эксплуатации предыдущих авто соглашусь... Вопрос только... А какую по объему шумку лучше делать: Полную, или частичную (арки, двери)? Дело ведь не столько в цене вопроса, сколько в увеличении массы автомобиля.

А если еще и вибро налепить под шумку, то с полным баком бензина машинка тупить при разгоне будет!

Поддержу Leksа... Шумоизоляция автомобиля - это слегка упрощенное название (часто употребляется просто "шумка"). Если делать по уму, то называется это шумо-вибро изоляция. Там не один слой проходит. При этом машинка внутри разбирается полностью (сам не раз видел). Вытаскивается все до металла и оклеивается. Теперь просто по логике... Шумка делается не ватой и не тканью, а материалом, который имеет вес поболее. Представляем теперь сколько уходит этого материала по площади на весь пол, двери и потолок... Вот и получается что машинка становится тяжелее, теряя при этом перевозимую полезную нагрузку (вес машины с шумкой+полный бак+люди внутри+вещи). Однако, есть мнение, что полная шумка актуальна в том случае, если хочется сделать тюнинг аудио системы с динамиками. В остальных случаях, ВОЗМОЖНО, можно будет обойтись локальной шумоизоляцией (например, пол и колесные арки). ИМХО.

Это для меломанов

А я почем знаю? Я не продавец, а тот, кто собирается приобретать XV в самом ближайшем будущем. Одно могу сказать, все зависит от объема. На Крузер (полная шумка) обошлась около 35 тыс. Не думаю что нужно заикаться о том, что размерность с субару не сравниваемая

У меня на радость, осталось 5 листов шумки, так вот, это не самый толстый материал что есть, но весит он 7 кг, его мало на что хватит, либо арки, либо двери и то не все.

Нет, именно колесных арок.