Грешным делом глянул ценник на базового Форя - дешевле получается. Решил уже на месте определиться по ощущениям.

Первый раз в салоне - спрашиваю разрешения посидеть в авто

Уселся сразу, задрав подушку по привычке на самый верх. Сидуха супер! Очень похожа по ощущениям на старую фориковскую(SG). Нет поясничного подпора и не надо(мне). Мест для ног МНОГО! В Форике "выходная" нога постоянно затекает - тесно в подрулевом пространстве. Отличная регулировка руля в широком диапазоне - наконец-то можно вытянуть ноги и не тянуться за рулём при этом! В общем - выходить не охота! Супруга села за мной, я всё боялся, что её ногам места не хватит, но места МНОГО! Легко сам сел за собой. Посадка и высадка удобная, единственный минус - высокий порог, ногу надо сначала хорошо задрать, а только потом переносить. Пошли к багажнику - оказался всего см на 20-25 короче моего, как раз на сколько увеличили пространство салона, больше места съедает не длина, а скошенная задняя дверь. Но общий размер не критичен, обычный средний багажник, и я облегчённо выдохнул. Машина нас обоих сразу расположила!

Подошли к Форю. Сажусь. Сидухи в принципе такие же, но посадка более глубокая. Пытаюсь задрать максимально вверх - не задирается! Оказалось на максимуме, а места над головой ещё очень много! Сразу это не понравилось - обзор спереди, как на легковушке - капот всё закрывает, не понял я проектировщиков. В связи с этим удобную посадку так и не нашёл - хочется ещё две подушки под зад положить(рост 180). Теперь понимаю, почему владельцы новых Форей, встречающиеся на дороге, выглядывают из-за руля, как будто карлики. Уюта нет от большого пустого пространства над головой и вокруг, чувствуешь себя, как в ЦРВ предыдущей модели. Не моё, в общем. Супруга не нашла общего языка с педалями - при удобной посадке еле достаёт. Единолично отклонили вариант!

Раз представилась такая возможность, почему бы не посидеть в Аутбэке?
Хорош, конечно! Совсем другой уровень. Быстро настроил удобную посадку. Салон огромный и уютный в то же время. Сзади лучше, чем спереди. Единственный минус для меня - профиль спинок сидений. Вставлены продольные выпуклости, как бы вдоль позвоночника - моей спине не комфортно.

Далее  тест-драйв.
Машинка 1.6 на вариаторе. Манагер выгнал сам сначала, мы пока пассажирами. Довольно приличное ускорение для такого мотора! Не ожидал! Свернули к песчаным карьерам, а там уже заготовленная площадка неровного месева. С пассажирского переднего показалось, что по проходимости он моего Форя заткнёт - настолько легко XV двигался по песчаным кучам. Я бы там побуксовал сначала, а этот трещит весь системами, но едет не останавливаясь. Доехали до разбитой дороги и пустили меня за руль. Руль тянет вправо На мои вопросы по этому поводу ответил невнятным бормотанием. Разницы в подвеске не заметил, кроме того, что едет жёстче из-за 17"-х колёс, а так один в один по ощущениям с моим - это порадовало, но колёса однозначно менять на 16" с моими "дорогами". Рулевое идентичное(гур). Ничего нового не почерпнул - рулил и ехал как на своей машине, только жёстче.
А вот вариатор озадачил... Реально, живёт своей жизнью. То орёт и не едет, то наоборот. Так и не разобрался за короткое время, как надо педальку давить.

Форика тест-драйвового не оказалось, но мы ни сколько не огорчились.

Озадачил вопросом манагера подрулевыми лепесткам на вариаторе, на что он предложил "оттестдрайвить" Легася 2.5, раз нет XV 2.0 CVT в наличии. Прокатился. И поразился... Легась - реально самолёт!!! Я даже забыл про неудобную спинку сидухи. Такие повороты закладывает на скорости!!! С бурными эмоциями в конце поездки, уже выходя из машины у меня вырвалось вслух "Тойота - мечта идиота!"   Все эти Камри - туфта наполированная  Всем рекомендую просто прохватить, не покупая.
Теперь по клавишам на руле. Имитация типтроника очень достойная! Доля секунды и следует переключение, даже не знаю - смогу ли на механике так быстро щёлкать?! Старый тупой автомат нервно курит! Утопил пол-педали в начале, а дальше только лепестками щёлкал. Класс!!!

Вчерашние недоразумения разрешили. Взяли договора почитать. На следующей недели поеду заказывать(3 тьфу!)
СС 2.0 CVT белый, на чёрной тряпке.

З.Ы. Совет сомневающимся по трансмиссии, смотрящим 1.6 - только МТ!

Совсем новый мотор - зима покажет.
Старые двухвальники грешили плохим запуском в морозы за -30 на плохом бензине - лечилось легко и за копейки у не гарантийных машин.
От старости(7-10 лет) текли в морозы(-35-40) топливные шланги - лечилось подтяжкой хомутов, но после оттепели и следующих заново морозах снова текли, и хомуты тянулись(!)

Отредактировано Последний Праворульщик (2012-05-30 21:55:12)

Что значит старый субаровод!
А то в лаччети я еще хоть что то знал то здесь пок ноль, хочется надеется что в ближайщем и в далеком будущем не пригодится.

С 2011 года пошли, вроде. Инфы нет у меня по ним.

Не точно выразился - нет РЕГУЛИРУЕМОГО поясничного подпора.

Ещё вспомнил - шумка в XV лучше, как показалось.

CEV, не боитесь детонации?

Субарист то я опытный, но в новых моторах не силён - случайно решился поменять авто, поэтому новьё как-то не сильно мониторил. По идее мотор форсированный и 92-й не желателен. Но лучше спросить Алексея(ave123) - он в курсе всех новинок обычно.
Старые атмомоторы легко переваривали 92-й.

А вообще, что производитель рекомендует?

Производитель рекомендует 95

Я всегда считал что до 10.5 - 92, а с 10.5 и больше - 95

Отредактировано CEV (2012-06-01 12:13:30)