1) Я не очень доверяю этим системам в плане надежности. Если с МКПП что то случится, то найти умельца, который тебе ее полечит куда легче чем если проблема с АКПП (не говоря уже о CVT).
2) Движок 2.0 не большой и душить его автоматом я не хочу, но тем кому комфорт важнее - CVT наверно лучше подойдет.
3) Мне нравится звук мотора и нравится как он ревет на высоких оборотах и как урчит на малых. У меня не было до этого машин с оппозитными движками и я хочу послушать его "голос".
4) Мне нравится переключать передачи (чувствуешь контроль над ситуацией), на дальних расстояниях (1500 км. за присест на пример) механика хоть какое то развлечение, когда глаза и тело уже в ожидании сна.
5) Звук CVT и система ее работы мне пока не понятна, а ощущения от нее чужды... Я тоже долго выбирал между MT и CVT, но второй тестд-райв показал мне, что я реально хочу еще позабавиться на ручке, а потом уже годика через 3 - 20 можно и на автоматические трансмиссии переходить.

А вообще машина на 6MT идет без кожи, двух-зонного климат контроля, электро-регулировки сидения водителя, электро-складывания зеркал и без люка... Я бы безумно хотел все это в свою машину и именно по этому сомневался между MT и CVT... Не понимаю почему не сделать 2 одинаковые максимальные комплектухи с MT и CVT в одну цену например? Я бы не думая взял MT в этом случае... Но у производителя свои размышления на этот счет (может комплектация на MT получится еще дороже чем CVT) =)

Нужность свистоперделок понимаешь, поездив на машине С ними, и потом удивляясь как же ты ездил на машине БЕЗ них. Я вот нужность люка не понимаю. Может потому что никогда с люком не ездил?

У меня сейчас в машине есть климат, стеклянная крыша, датчики света и дождя - все это не просто не нужно, а я этим не пользуюсь за ненадобностью или неудобством. А вот люк было бы круто.

Менеджер идиот. В смысле неграмотный, и читать не умеет. В инструкции:
Нельзя частичной погрузкой,
Нельзя с работающим двигателем,
Скорость до 30 расстояние до 50.

По сабжу - будь на 2.0 турбина и автомат, заказал бы АКПП не задумываясь, но т.к там вариатор, к которому у меня вообще нет доверия, буду брать механику скорее всего.

Заказал 6МТ и перетяжку салона у офицалов. Люк-хорошо но  есть климат. Мне побарабану сколько зон, с кем ни езжу у всех стоит одинаковая температура на всех зонах, тогда смысл?

Мой выбор 6мт 2.0 удачи;)

Отредактировано Артём (2012-05-04 18:41:21)

БЕЗУМСТВУ ХРАБРЫХ ПОЕМ МЫ ПЕСНЮ!!! Хантеру - орден, руководство в анналы клуба ХВ!!

Добрый день всем !

К сожалению, по субаровскому вариатору действительно не так много информации, однако некоторые статьи всё же есть - которые многим было бы полезно прочесть чтобы хотя бы в теории представлять собой как это всё работет и что можно делать при эксплуатации, а что нельзя. Чтобы ездить долго и счастливо.

Цепная гончая: Вариатор: http://www.emel.su/blog/#param=id_131

О вариаторе замолвим мы слово ...  http://www.emel.su/blog/#param=id_56

(Вторая статья - моё личное творчество)

И последнее: по поводу распределения крутящего момента и т.п.: по сети гуляет много устаревшей информации образца начала 2000-х, поэтому правильно было бы ориентироваться на что-то поновее.

P.S. ссылки по клику не срабатывают (видимо потому, что форум автоматически подставляет "добавки" в пути), поэтому копируйте ссылку в адресную строку браузера!

Отредактировано ave123 (2012-05-21 09:15:49)

С этим я думаю никто не спорит, но доплатив 141 500 можно получить в дополнение к CVT:

1. заводскую тонировку
2. электроскладывание зеркал
3. цветной функциональный бортовой компьютер
4. датчик света и дождя
5. кожаный салон
6. электрорегулировки водительского сиденья
7. система запуска и остановки двигателя без ключа
8. люк
9. двух зонный климат контроль

В принципе из этого для меня важны только 1, 3, 5, 6 и 8 позиции, но стоят ли они эти 141 500 и CVT вместо механики... Сейчас всех на форуме кто выбрал механику вместе с собой мучаться заставлю