Хочу сказать что после привыкания к вариатору  пользоваться лепестками не тянет, есть еще минус при вращении руля > 90 лепестками пользоваться не реально (и перепутать можно), + момент передаточных чисел 2 и 3 практически сразу надо переключать (обороты на них практически не падают) а на 4 уже есть момент для нажатия на газ. НО это все в режиме обкатки, я крутил не более 3500. Как дальше - время покажет. НО опять НО, вариатора более чем достаточно и с места и в движении. Я где то уже писал 1500-2000 со светофора это общий поток, 2500-3500 смело можно показывать спину всему потоку.

Я бы не сказал, если в Мануале то 1-2-3 то как по закону подлости надо крутить повороты при чем не на 10 градусов, а по прямой вопросов нет - успевай клацать лепестками.

Если не разочаровался на 1,6, то представляю какие ощущения будут от 2,0 а так минимум 4 месяца ждать получается ?

На выходные были на турбазе и ввиду легкого употребления посадил жену за руль, сосновый лес и  дорога из песка впереди шел ланос, слегка подсел в песке, но сам выехал, жена испугано " что делать?" я говорю вообще ничего не делай, газ не жми и даже руль не крути колея хорошая,  машинка - как дети в школу, не видел бы песок думал что по асфальту едем. Теперь проблема как жену к машине не подпускать, а то буду пассажиром.

Отредактировано Днепр (2012-04-17 23:29:22)

"За рулём чувствую себя богиней.... Я еду, а муж молится!" (с)

Я на автоматической трансмиссии ранее не ездил, поэтому относился и отношусь к ней с некоторой долей предвзятости - зима покажет что почем, но по субъективным ощущениям:
- на ручку как-то не тянет
- подрулевые очень удобны, особенно на прямых при обгонах - два раза левой и попер...я бы не сказал, что гул движка напрягает при этом. Знаю, что все тачки подобного класса не блещут шумкой, как и ХВ. Сейчас стараюсь выше 3,5тыр не втыкать, но все же...ОЧЕННО ХОЧЕТСЯ
- покупал вариатор сознательно - хочу практиковать дополнительно жену и дочь

Как это просто... навесить ярлык "недопривод" и гордиться собой...
А обосновать слабО???
Пока что я _ни_разу_нигде_ не видел и не слышал что вариатор у субар отстой и не едет. Или в говнах не тянет или перегревается или еще что. Про автоматы - слышал. Про вариаторы - нет.

А то ведь я и про механику могу сказать что в говнах муфта моментально перегреется и хана... жесткой блокировки-то нет,  будет одно вывешенное колесико крутиться. А то и хуже того, прикипит и будет наоборот, жесткая блокировка. Когда на асфальт выедешь, радости будет много )))

Хочу заказать себе XV, конкурентов найти не смог (приоритет на клиренс, постоянный полный привод, комплектация за умеренные деньги). Но не могу решить брать 6МТ или CVT (с люком, кожей, и другими плюшками)… Боюсь с CVT потерять в динамике и разочароваться с полным приводом которые идут на CVT. Подскажите пожалуйста насколько велика разница между системами на 6MT и CVT (для конечного пользователя) и на сколько CVT проигрывает 6MT по динамике и надежности. Машина нужна как для режима работа/дом так и поездки на 200-300 км. от Москвы каждые выходные и 1500 — 3000 км. от Москвы 3-4 раза в год.

Rom, приветствую.
Скорее всего речь идет о степени сжатия фрикционов - до пропорции 60\40, в обычном режиме 95\5.

http://cars.panick.ru/firms/subaru/subaru4wd